榆林市、渭南市交通运输局，省高速集团，省交通集团，厅质监站、定额站，厅外资办，宝汉公司，省交通设计院，西安公路研究院，省交通咨询公司:

为认真落实“勤俭办交通”理念，分析总结我省近年来已建成高速公路路面及硬路肩的使用状况，进一步拟定质量可靠、施工方便、经济合理、相对统一的路面结构，为在建和今年新开工项目路面设计提供指导性意见。经研究，现就有关问题通知如下： 

一、硬路肩路面结构

六车道或重载交通比例不大的四车道高速公路硬路肩，路面结构上、中面层采用沥青混凝土路面，下面层采用与行车道等厚度的水泥稳定碎石，基层与行车道相同，取消底基层，采用上路床材料填筑。

对一些重车多、交通量大的四车道高速公路，硬路肩路面下面层可铺筑粗粒式沥青碎石（ATB-30），厚度同行车道，底基层采用上路床材料填筑。

二、行车道路面结构

路面下面层粗粒式沥青碎石（ATB-30）厚度可采用10－12厘米，对具有大通道功能的西咸北、黄延等项目的下面层原则采用上限，其他近期交通量相对较小的渭玉、蒲黄、铜旬等项目原则采用下限。

三、工作要求

路面设计应充分考虑陕北、关中、陕南不同地域特征，要认真分析不同项目及路段的交通构成，合理预测交通量，有针对性地进行路面设计；对上、下行重车比例差别明显的项目和路段，应分幅进行路面结构设计；要全方位调查当地材料，通过试验确定取舍，要力争就地取材，不能舍近求远，基层和底基层要采用当地比较成熟的结构。要努力克服路面设计不分地域、不分项目，均采用一种结构、千篇一律的现象，在确保工程质量的前提下，降低工程造价。

设计单位要充分理解和应用好规范，应对路面水损害等一些常见病害认真分析总结，在设计中要对施工的各环节提出具体详细的要求；路面设计要树立“创新性”、“前瞻性”理念，对未来交通量达到一定程度后，路面大修时需增加面层厚度的情况要预先有所考虑；要跟踪学习掌握路面结构的新技术、新工艺、新材料，对确属“可靠、耐久、经济”的新结构可采用先试验、后推广的做法，循序渐进，逐步采用，进一步提升我省高速公路的建设品质。

四、具体事项

2014年、2015年通车项目以及今年新开工项目的均应按照本通知要求，对路面设计进行优化。 

   陕西省交通运输厅

                             2013年8月8日